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张晓军:“2015年前引进奥迪所有车型”

作者:四川 来源:四川新闻 时间:2019-01-05

张晓军

2月28日,新奥迪A5/S5系列车型在北京举办上市仪式。一汽-大众奥迪宣布此次上市的新奥迪A5家族包含三种车身形式和四种动力与驱动组合的11款车型,价格区间为49.98万至85.8万元。

在中国市场上,奥迪A5家族以强大产品阵容雄踞所处细分市场一半的市场份额。对一汽-大众奥迪未来的持续强势增长,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军显然充满信心,在接受早报专访时他表示,在2015年前将把奥迪全系车型引进中国。

“国产 二次研发”

是制胜法宝

记者:在高档车市场怎么样保持奥迪的领先优势?您认为应该有哪些未雨绸缪的决策,能给我们举一些具体的例子吗?

张晓军:在中国市场上,高档车品牌之争变得越来越激烈了。一汽-大众奥迪是先来者,也是领先者。同时我们也看到一些品牌来得晚,但是在中国市场下了很大工夫,发展很快。去年年初,特别是上半年由于产能限制我们显得有点被动,但从长期看,一汽-大众的产品策略还是非常稳健的。去年年末,一汽-大众和另外两个对手宝马和奔驰销量的对比,特别在下半年的五六个月,距离越拉越大,应该说远远地跑在前面。

其实一汽-大众奥迪在模式上和有些竞品模式不太一样,我们推行的是一套全价值链本土化的奥迪模式。在中国奥迪所有比较大批量的车型都国产了,通过国产化,对市场有快速反应,同时提升产品的竞争力,对社会与行业也做出了相应贡献。

我想,全价值链本土化是一汽-大众奥迪这些年来的制胜法宝。大家可以看到一汽-大众奥迪一旦国产了这个产品,确实会表现得不同凡响。比如像奥迪A6L、奥迪A4L和奥迪Q5,在细分市场都占据了绝对的市场领先地位。

这个成绩怎么来的?我认为是得益于我们全价值链的本土化。第一,产品通过国产化以后,我们会做本土的二次研发,能够真正满足中国的国情,满足消费者的需求。

第二,通过国产化,也使得这个产品确实各方面竞争力提高了,大家都很清楚,如果纯进口的话,不会有现在这么有竞争力的价格。通过国产化就会有一些价格空间,利润空间可以让给公众,让给用户。所以我觉得这是个制胜的法宝。

今后的话,奥迪想领先,全价值链本土化的方式要越做越快。当然也不会把所有的产品国产化,因为要想国产化需要很多条件,主要依靠的是市场规模,要有账可算,达到投资规模才行,有些产品只能进口来卖。这就是为什么刚才我说奥迪品牌最两年来明显加快了进口的步伐,把进口车做得越来越好。

2011年进口车

销售量增长89%

记者:去年A5在中国表现优异,奥迪在进口车工作方面是否有新的变化?A5在奥迪体系进口车里面占据什么样的地位?您对A5的市场有什么样的预期?

张晓军:最两年开始尤其去年,一汽-大众奥迪明显加快了进口车业务步伐。去年我们在进口车引进方面做了很多努力,从年初A8L,后来的奥迪A7、A1、A8L W12,还有R8 Spyder,这几款全新车型来到中国。同时,进口车去年还有12个车型进入中国。2011全年进口车销售很不错,实现89%的增长,总量约5.8万辆。

为了满足消费者需求、丰富品牌形象,我们非常重视进口车业务这一非常重要的领域。今年还会延续去年,继续引进一些新的品种,包括RS系列高性能的车型,也包括像奥迪Q3这样的车型。

当然,我们还很关注各个细分市场的车型。比如奥迪A5这样的家族系列车型就是一个例证,三种车身、四种发动机和动力系统的组合形式,最后组合出来11个车型,从Coup、Sportback到Cabriolet,每一个车型都很丰富,前驱2.0升,四驱3.0升低功率,还有个高端的S系列,这样做的目的就是为了更好地满足消费者需求。

树立行业

新技术标准

记者:奥迪更换全新尾标的原因是什么?A5是否使用新尾标?奥迪何时会给所有车型更换新尾标?

张晓军:一汽-大众奥迪去年开始推行新尾标,把新尾标最基本的方案公布给了媒体、公众。

我们认为用户真正感兴趣的,是车的加速度高不高。因此一汽-大众奥迪在业内率先推行了这样一个新尾标的标示方法。我相信十年或二十年以后,那个时候没有人再提排量,大家会讨论你这辆车加速度是多少。我们希望通过一汽-大众奥迪作为领先者的地位,引领大家正确认识一辆车的性能,通过自己能够感受得到的技术指标来判断一种车的性能。

我们最早是从去年的第45周,从奥迪A8L这个车型上开始使用新标。接着是下一代的奥迪A6L,然后是奥迪Q3。奥迪A5应该从今年的第22周开始,陆续更换。

记者:A5搭载了自动启停技术,之前也有消息说奥迪在华销售的车辆都将搭载,是不是意味着未来自动启停技术会成为大规模进入的一项节能技术呢?

张晓军:电动车是目前汽车业内看来汽车行业未来动力系统的一个终极解决方案。但现在,在内燃机形式之下,奥迪的自动启停系统是整车高效战略的一个组成部分。

整车高效战略是将所有能够节能降耗的地方都考虑到,如车辆怠速时,停车、刹车时的车辆动能收回来放到电池里面存起来。灯光亮度、车窗关闭等情况下也会有一套系统来管理与节约能量。奥迪A5的发动机做了很多优化,包括减少摩擦,包括可变气门升程。

以上这些都是在内燃机系统的情况下做的,我们未来也不会放弃像混合动力、纯电动车的努力。大家也知道奥迪在混合动力、纯电动车上投资很大。比如说奥迪Q5混合动力车型今年会来到中国市场,新一代奥迪A6L混合动力现在也在研发之中。2015年后奥迪陆续会有纯电动车出来。

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